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Bentley Continental GT — BMW K 1600 GTL Os automóveis ingleses que ostentam o sobrenome de Walter Owen Bentley são sinônimos de luxo e exclusividade, porém sem deixar de lado a esportividade e o prazer ao dirigir. Assim é o Bentley Continental GT. Esse luxuoso sedã é um bom exemplo de como a marca inglesa conserva seu legado “esportivo”, com muito conforto e um ar aristocrático inconfundível. Tanta exclusividade e conforto são vistos na BMW K 1600 GTL, lançada em 2010. Não seria um exagero dizer que a nova BMW K 1600 GTL oferece o conforto digno de um carro de luxo. Além do espaçoso banco, malas laterais e top case de série com capacidade para 115 litros, o modelo GTL tem completo sistema de navegação Garmim, banco e manoplas aquecidas e traz ainda o sistema de faróis direcionais, inéditos em motocicletas. O Bentley Continental GT e a BMW 1600 GTL oferecem acessórios que merecem uma matéria só deles, mas já deu pra perceber que semelhanças não faltam entre estes dois veículos. Essa é a lista seu carro, sua moto, feita pela INFOMOTO. Concordou ? Gostaria de acrescentar outro modelo ? A polêmica já é grande quando o assunto envolve somente carros ou apenas motos, imagine uma junção dos dois mundos. A brincadeira foi lançada e pra você, qual carro corresponde a qual moto ? FONTE : http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Motos_Conteudo.vxlpub?hnid=45620

Veja uma lista bem humorada de veículos de duas rodas e quatro rodas que têm conceitos semelhantes. Futebol, carnaval, mulher, carro, caipirinha, praia, moto. Essa sequência de palavras exprime, de forma simplista, os desejos de um bom brasileiro. Todas elas combinam com o perfil tropical do nosso País, mas há duas que possuem elos apaixonantes: motor e velocidade. Há quem diga que esse amor por carros e motos venha de uma grande admiração. Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Alexandre Barros, enfim, o desejo de trilhar o caminho do seu ídolo. Também não podemos esquecer o fato de que no Brasil um carro, ou uma moto, são sinais de status e por isso viram uma paixão cobiçada. Mas afinal, que intuito tem esse texto? Pensando nessas paixões nacionais que são carros e motos, resolvemos relacioná-los. Exatamente. Com a criatividade como regra, fazemos um devaneio inexistente: se sua moto fosse um carro, qual seria ? Esqueça a ficha técnica, deixe de lado os preconceitos e embarque nessa viagem. Ferrari 458 Itália — Ducati 1198 SP A Ferrari 458 Itália encabeça a nossa lista. É claro que a marca italiana, uma das mais famosas do mundo, estaria presente em uma lista como essa, mas com que moto ela se parece? Tentamos fugir do óbvio, mas a decisão foi unânime: Ducati 1198 SP. Ambas italianas, Ducati e Ferrari levam a sério a construção de um veículo. Detalhes artesanais, somados a uma esportividade digna de competição, fazem dessas montadoras um ícone no desenvolvimento de seus produtos. Assim são Ferrari e Ducati. Mitsubishi Pajero Full — KTM 990 Adventure A austríaca KTM estampa em seu slogan a frase “pronta para competir”. Com certeza uma das maiores marcas mundiais do fora de estrada, a KTM traz ess eknow-how para motos de rua. É o caso da KTM 990 Adventure que, embora tenha nascido nos ralis africanos, encara muitos quilômetros por qualquer caminho. E foi esse modelo, claro com algumas alterações, que já ganhou um Rally Paris Dakar, então é bom ter respeito. Dentro dessa proposta pensamos em um carro que seja visto pela cidade, mas adore um desafio maior. Nada melhor do que a Pajero Full. Uma legítima representante dos ralis, essa Mitsubishi é referência no 4 x 4 e sem dúvida é a ‘cara’ desta KTM, não acha? Volkswagen Gol — Honda Titan Um dos carros mais vendidos na história do Brasil, o Gol já está na sua quinta geração. Não há dúvida de que é um carro valente. Econômico, de baixa manutenção e com um valor de revenda de causar inveja aos concorrentes. Sendo sincero, essa relação (carro/moto) foi a mais fácil de ser feita. “O Gol é a Honda Titan”. Moto que domina as vendas do segmento há anos e que faz da Honda a líder de mercado. Simples, barata e “pau pra toda obra”. Smart — Dafra Citycom 300i Esse sccoter da Dafra tem conquistado o mercado de duas rodas. Lançado em 2010, o Citycom é fruto de uma parceria com a taiwanesa SYM. Veículo robusto, embora pequeno e prático. Um belo espaço sob o banco e câmbio do tipo CVT transmitem muito conforto ao piloto, que com certeza tem sua vida facilitada nos grandes centros urbanos. E o carro que melhor se parece com o Citycom é o Smart, da Mercedes-Benz. Prático, ideal pra cidade e ainda com torque suficiente para algumas ultrapassagens, apesar de suas suspensões, assim como as do Citycom, sofrerem em nossas mal cuidadas vias.

Gesias Cavalcante (155) vs. Justin Wilcox (156) Chad Griggs (234) vs. Valentijn Overeem (234.5) Daniel Cormier (239.5) vs. Jeff Monson (234) Jorge Masvidal (155) vs. K.J. Noons (156) Josh Barnett (256) vs. Brett Rogers (258) Alistair Overeem (256) vs. Fabricio Werdum (246 Main Card (Showtime) Alistair Overeem (256) vs. Fabricio Werdum (246) Josh Barnett (256) vs. Brett Rogers (258) Daniel Cormier (239.5) vs. Jeff Monson (234) Chad Griggs (234) vs. Valentijn Overeem (234.5) Jorge Masvidal (155) vs. K.J. Noons (156) Preliminary Card (HDNet) Gesias Cavalcante (155) vs. Justin Wilcox (156) Magno Almeida (155) vs. Conor Heun (155) Nah-Shon Burrell (179) vs. Joe Ray (180) Mike Bronzoulis (170) vs. Todd Moore (169.5) Brian Melancon (175) vs. Isaac Vallie-Flagg (170)

Rafaelxx, em 2005 quando a série 1 foi lançada, era um carro realmente chamativo e completo. Comprei o meu em 2006, naquela época tinha orgulho do carro, só o motor que precisei me adaptar pois antes tive dois carros turbo. Depois de 6 anos, a BMW por incrível que pareça, PIOROU o carro, transformando-o em "comum"; aqui na city, esse atual 118i nem pra pagar status serve. Quero ver ao vivo o novo modelo da 120i, vamos ver se volta a comandar. Insight, uma pena que nao se possa trazer carros usados pra cá, mesmo com a tropicalização ainda valeria muito 'a pena. O "problema" da Hyundai Motors aqui no Brasil é a gerência da Caoa, péssima por sinal. Torço muito pra que em breve a própria Hyundai Motors se assuma por aqui. Abraço !

Tava desaparecido do tópico mas vejo que a galera curte bastante. Ótimo ! jeimes, vc está mais do que certo; se ainda não sente confiança, não ande. Motos podem se tornar veículos perigosos e devemos estar muito a par disto pra pilotar com correção, mas... tbm não é bicho de sete cabeças. Vá com calma, procure treinar em motos menores, em locais específicos e sempre acompanhado de um profissional; gradativamente sua confiança aumentará e depois é só alegria ! Abraço e boa sorte ! Julio_smg32, a moto ficou muito bonita, ainda não tinha visto um modelo tão harmônico. M.SILVA, bela máquina, interessante o grafismo. Parabéns pela conquista ! SantiagaO, o tipo de capacete está relacionado com o modelo de sua moto e principalmente à velocidade que ela atinge. Esse AGV GP Tech por exemplo, é o top da AGV, produzido para motos SuperSport, daí o valor bem mais alto que os menos específicos. Existem diversas lojas de capacetes mas em comparação ao ML serão certamente mais caros. Abraço ! Outlaw, nao deixa de ser um moto muito bonita e apreciada mas pro nosso mercado nao compensa. Primeiro que tem de ser impotação independente e tanto na questão de garantia quanto pra achar peças vc vai ter muita dor de cabeça, segundo que o valor a ser pago não se traduz em qualidade e performance. Estou falando de forma racional, porém, se for seu sonho de consumo e vc tiver essa disponibilidade, vá em frente ! Minha querida mãe sempre me diz : "mais vale um gosto do que dois vinténs". Abraço ! primu, excelente moto ! No passado, andei muito nas GS500 que eram as motos disponibilizadas no trabalho. Bons tempos ! Bibiano, IPVA varia de estado pra estado, aqui na city é 3% do valor de mercado, das mais altas do Brasil. Imagina a despesa... heheh redlight, como já mencionado, vc certamente sabe que nasceu de novo. Queda a essa velocidade é praticamente impossível sair ileso e a probabilidade de ferimento fatal é enorme, dados estatísticos. Ainda temos o agravante de ser numa rodovia movimentada. Te aconselho a realizar uma bateria de exames completa; já vivenciei vários acidentes em que à primeira vista parecessem menores mas com o passar do tempo complicações sérias surgirem, tomara que não esse o seu caso. Abraço !

Stephen Ragsdale comprou carros da Honda por mais de 10 anos, mas este mês trocou seu Accord 2009 por um Kia Optima. Ele gostou tanto do carro que sua mãe comprou, que conta com bancos aquecidos e uma tela maior para o sistema de navegação, que foi até uma concessionária da marca e comprou um também. Além dessas vantagens, pagará 40 dólares a menos por mês no leasing. O outro carro da família, um Honda CR-V 2003, foi trocado por um Kia Soul. O gerente de tecnologia da informação do Texas comentou que a Honda ficou para trás nos segmentos em que atual. O exemplo acima citado é apenas um dos milhares que mostram que o mercado norte-americano está aos poucos deixando de lado as décadas de domínio das japonesas. O presidente de uma empresa de consultoria chamada CarLab comentou que tanto a Honda quanto a Toyota estão perdendo terreno pois seus produtos já não são mais tão competitivos. A Toyota sofreu com os recalls do ano passado e neste ano de 2011 o terremoto do Japão fez com que muitos procurassem alternativas em outras marcas. Os consumidores estão descobrindo que tanto Kia quanto Hyundai não fazem mais aqueles carros super baratos com qualidade fraca. Descobrem que a Ford e a GM não fazem mais sedãs pouco confiáveis e também percebem que a Volkswagen reduziu bastante seus preços. A fatia de mercado da Honda nos EUA caiu para 9,9% e a da Toyota chegou a 13,2%. As marcas rivais entendem que conseguem bater de frente com o ótimo consumo de combustível dos modelos japoneses e ainda ganhar alguns pontos com estilo mais chamativo. O CEO da Hyundai nos EUA, John Krafcik, comentou que a estratégia da marca com tanto o Sonata quanto o Elantra foi de focar no estilo e também na economia de combustível. E o resultado é que tanto Camry quanto Accord não estão mais no topo da escolha dos americanos no segmento de sedãs, conforme aponta a Consumer Reports. Agora Nissan Altima e Hyundai Sonata são a bola da vez. O Toyota Camry continua sendo o carro mais vendido nos EUA em 2011, mas já perdeu espaço, caindo de 11% para 9,6% do mercado. Por causa dos recalls da Toyota, mais de 15% dos compradores do Camry foram dar uma olhada no Sonata, e quem compra Civic passa a considerar o Focus como uma boa alternativa.

Esse vídeo mostra justamente sobreposições do Novo Azera e do Sonata : http://www.youtube.com/watch?v=w56c9I3KiBY Se as rodas desse Sonata fossem as aro 18' do modelo 2011 ficariam ainda mais parecidos.

devil, acredito que assim que lançarem o 408 com esse novo cj motor/cambio terá condições de "ir pras cabeças" nessa categoria. 308 nao achei taaao diferente do 307, pelo menos por fora, achei que foi mais uma reestilização mesmo. O RC z nao gostei muito, quiseram fazer um TT francês mas particularmente o achei menos bonito e estiloso; pode ser que mude de opinião quando e se o carro chegar por aqui e puder avaliar ao vivo. To falando apenas pelo design já que demais itens não há como opinar; mas provavelmente serão excelentes carros. Abraço ! Rocket Gunner, muito bons comentários. De fato os "grandes alemães" continuarão sendo os citados e pelos motivos já mencionados. O que a maioria dos consumidores não entende é que as diferenças maiores estão justamente em carros de maior calibre. Na "faixa de entrada" cito alguns : BMW serie 1 e alguns 3, Mercedes C180, Audis A3 e A4, mesmo sendo dessas grandes marcas premium, os veículos acabam se equiparando às montadoras mais "populares". Os alemães se fazem realmente alemães lá na elite, nos carros de alta tecnologia e performance onde essas montadoras "menores" nem se aventuram; e é exatamente aí que entra sua colocação : "Os acionistas não estão enfiando grana nas marcas para o bem estar do povo, e sim para lucrar." Quanto ao novo Azera, esse carro é o que me fará ansioso até sua chegada hehe; mandei um tópico aqui sobre ele onde menciono tbm sobre os designers e equipe de arquitetura das montadoras coreanas. Abraço !

Chuvas torrenciais alagaram um estacionamento subterrâneo no St. Regis Residences em Tanglin Road, em Singapura, causando sérios danos a vários supercarros dos residentes do condomínio de luxo. As chuvas também danificaram o shopping local, portanto nada de terapia das compras. Centro financeiro, Tigre Asiático, paraíso fiscal e adepta de castigos físicos, a República da Singapura tem 33% mais milionários que no ano passado, graças a uma economia em pleno boom e um forte mercado de ações. Os carros de luxo foram o setor automotivo que mais cresceu, com Rolls-Royce e Ferrari liderando as vendas. Com suítes de 375 m² a 10 milhões de dólares, não é surpresa que os brinquedos dos moradores do condomínio St. Regis tenham preços condizentes com suas casas. Mas não precisa se preocupar com eles. Singapura também é o lar de algumas das maiores seguradoras do mundo. http://www.jalopnik.com.br/conteudo/veja-milhoes-de-dolares-em-supercarros-alagados-em-uma-garagem-de-singapura Bom, pelo menos todos têm seguro.... hehe

devil, entendo perfeitamente pois tbm deixo um bom tempo em fóruns, principalmente agora que estou em férias forçadas hehe Quanto à parceria, sábado fui na Peugeot e vi o cambio System Porsche da 3008, muito show ! Infelizmente não o aproiveitaram pro 408, fiz TD e achei que o conjunto motor/cambio deixou um pouquinho a desejar. Abraço ! G00D, sou da mesma opinião : quem nao tem competencia nao se estabelece ! O melhor da concorrencioa é justamente isso, seleção natural ! Vlw.

devil, cara, seu trabalho é show ! Principalmente pra quem gosta de carros como nós é unir o útil ao agradável ! Sobre a qualidade das montadoras, lembro quando estava amadurecendo a idéia de compar meu primeiro Hyundai, um i30 na época, pq tinha dúvidas sobre a confiabilidade da marca e do próprio carro recém chegado ao Brasil; fui com minha mãe numa css Honda pra ela ver a CRV. Nas conversas com o vendedor, surgiu o assunto Civic x i30 no que ele me disse : a Hyundai e o i30 são novos por aqui mas em outros grandes centros já são marcas bem posicionadas. Se vc optar pelo i30 estará fazendo um bom negócio e eles não dariam uma garantia de 5 anos se não tivessem confiança pra isso. Depois desse comentário, de um vendedor da Honda, fiquei mais tranquilo, continuei pesquisando pra confirmar quanto ao carro e não deu outra : comprei, gostei muito e já estou hj no meu terceiro Hyundai ! Mesmo caso dos franceses, tenho observado a qualidade de seus veículos há tempos. Meus pais e meus irmãos possuem Logans, Sandero GT Line e Scenic; minha esposa já teve dois 307, ela adorava ! Devido à essa forte concorrência é que grandes marcas como a BMW lançam carros cada vez menos imponentes e luxuosos, baixando seu custo pra ver se consegue aumentar sua fatia no mercado; mesmo caso da VW com o novo Jetta. Pra maioria dos consumidores acaba sendo interessante. Participo de alguns fóruns automotivos, se vc interessar, seu conhecimeto e experiência seriam certamene de grande ajuda. Um legalzinho é esse : http://www.hardmob.com.br/forums/376-Carros-Motos-Som-Automotivo Tá desde ontem fora do ar mas provavelmente retorna em breve. Abraço ! Rafaelxx, conforme mencionei no tópico específico do novo Azera, calculo que deva chegar na casa dos 130k visto que o Cadenza sai por 122k. Na Coréia, o motor é um novo Lambda II 3.0 GDI (injeção direta de combustível) de 270 cv de potência, se for esse a vir pra cá, informações dizem que será superior ao do Cadenza tanto em aceleração quanto em retomadas e menor consumo. Vamos aguardar !

devil, há pouco tempo atrás, quanto ainda estava decidindo por um novo carro, fiz test drive no Jetta TSI, pude descer a lenha como quis e esticar ao maximo o turbo de 200hp. O motor me agradou bastante, principalmente no modo "S", aliado ao cambio Tip DSG deixaram as arrancadas e retomadas bem vigorosas. Outro ponto bacana sao os sensores de estacionamento : na tela multimídia aparece todo o carro e os indicadores totalmente digitais de proximidade e direçao, parecidos com alguns modelos da Audi e Volvo. O pacote de opcionais dele é bacana, tirando um detalhe ou outro, está no mesmo nível dos concorrentes; o valor tbm não é absurdo : 93k com teto e bancos elétricos; o que deixou à desejar foi o visual mais sóbrio (não que o carro seja feio, longe disso, mas tbm não destaca nem chama atenção e como vc mencionou, a VW não muda a frente dos carros de jeito nenhum hehe) e o acabamento interno, principalmente das portas que sao de plástico comum e olha que estamos falando da vs top de linha. O engraçado do dia foi o vendedor dizer que esse plástico ridículo do acabamento das portas terem sido propositadamente colocados pra "resistir mais ao sol" hehehehe Vejo muitos comentários, inclusive de vendedores do tipo : "Jetta de 60mil ? Isso é piada... acabaram com o carro !" E se formos analisar é isso mesmo e concordamos de novo : "rebaixaram" o nível do carro pra competir com sedans médios. Levando-se em consideraçao que um Sedan da VW nao emplaca desde o Santana, é temerário comprar o Jetta "simples" por agora. Um comparação da 4rodas sobre os sedãs médios : http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/peugeot-408-x-renault-fluence-x-toyota-corolla-x-vw-jetta-626111.shtml Quanto aos sedãs de luxo, to muito na pilha pra chegada do novo Azera 2012. Dependendo da versao e do valor, provavelmente será meu próximo carro. Abraço !

Filipesep, em que vc se baseia para tal afirmação ? Por exemplo e para ficar dentro da proposição do tópico : quais seriam os depreciativos do Cadenza (coreano) com relação ao Passat (alemão) ? devil, o que eu quis dizer é : pelo seu ponto de vista, a compração mais correta seria : Honda Civic SI x Novo Jetta Highline 2.0 TSI 200HP. O "interessante ou esdrúxulo" do novo Jetta é que ele possui tanto o melhor motor 2.0 (esse TSi 200hp na vs Highline) como tbm o pior (esse que vc mencionou na vs Comfortline). Diferença ABSURDA que obviamente se reflete no preço de ambos. Abraço !

Fernando Bull, consumo médio informado é o valor obtido em testes realizados em circuitos mistos, ou seja, 50% urbano e 50% rodoviário. Infelizmente nunca andei num Cadenza nem conheço proprietários para confirmarem esse valor. le0z1n182, essas coisas acontecem... e muito !!! hehe Abraço ! devil, boas colocações, porém, discordo que o Passat 2012 possa ser comparado ao Honda Civic SI mesmo no quesito esportividade onde o SI tem claramente essa proposta ao passo que o Passat não. Pelo seu ponto de vista o ideal seria SI x Novo Jetta. O novo Passat foi reestilizado e "completado" (tecnologia embarcada) justamente para concorrer com o KIA Cadenza e futuramente o novo Hyundai Azera (poderia citar ainda o Honda Accord e o Toyota Camry porém ambos já são "plataformas ultrapassadas"), é só observar a similaridade dos modelos com relação a tamanho, tecnologia embarcada, preço e até mesmo desempenho, fora que, chegando em qq css os vendedores vão sobrepor seu produto mencionando os concorrentes que citei. Quanto à otimização dos motores KIA/Hyundai, perfeito ! é exatamente essa a proposta, cavalaria mais voltada para retomadas e dirigibilidade do que aceleração e velocidade final. Abraço ! Bagual, muito boa explicação quanto ao aproveitamento de potencia em veículos de categorias distintas. Bom, conforme mencionei ao amigo devil, os veículos possuem sim propostas semelhantes e disputarão mercado entre si. Na minha opinião, os maiores "problemas" do novo Passat que, diga-se de passagem, é um excelente carro, são o design pouco diferenciado (essa frente tá virando rotina na VW) e o preço do top completíssimo de 138k (a versão de entrada custa cerca de 106k). Acredito que nem o novo Azera 2012 chegue a esse valor e pode ter certeza que quando estrear por aqui vai abalar estruturas. Abraço !

KIA Cadenza : Motor : V6, 3470 cm3, injeção direta e duplo comando variável, DOHC 24V Potência : 290 cv a 6600 rpm Torque : 34,5 kgfm a 5000 rpm Transmissão automático seq. de 6 marchas Velocidade máxima : 230 km/h Aceleração de 0 a 100 km/h : 7,2 s Consumo médio : 9,3 km/l Peso : 1655 kg Tanque de combustível : 70 litros Porta-malas : 451 litros Rodas : de liga leve, aro 17' Pneus : 225/55 R17 Comprimento : 4,965 m Largura : 1,85 m Altura : 1,475 m Entre eixos : 2,845 m Altura do solo : 0,145 m DIFERENCIAIS DO MODELO : Sistema de chave presencial e ignição por botão Faróis duplos com Xenon HID, auto-nivelamento e lavador dos faróis Limpador do para-brisa com acionamento intermitente de frequência variável e sensor de umidade Câmera de ré com visor LCD de 3,5" no espelho retrovisor interno eletrocrômico Teto solar duplo panorâmico Sistema de alerta para invasão de faixa Bancos dianteiros em couro; elétricos com aquecimento/resfriamento e com memória de posição Aquecimento dos bancos dianteiros e traseiros Volante em couro com regulagem elétrica de altura e profundidade com memória de posição e comandos de som Controle de velocidade no volante "Cruise Control" Console central no banco traseiro com comandos de rádio e aquecimento Ar-condicionado automático digital Dual Zone com difusores traseiros Encosto de cabeça com ajuste de altura (todos) e de inclinação (dianteiros) PREÇO : R$122.000 (TOP DE LINHA COMPLETÍSSIMO) . . . VW Passat 2012 : Motor : 2.0 TSI, 1984 cm3, 4 cilindros Potência : 211 cv a 5100 rpm Torque : 28,5 kgfm a partir de 1700 rpm Transmissão automática DSG Tiptronic de 6 marchas Velocidade máxima : 210 km/h Aceleração de 0 a 100 km/h : 7,6 s Consumo médio : nao informado Peso : 1463 kg Tanque de combustível : 70 litros Porta-malas : 485 litros Rodas : de liga leve, aro 17' Pneus : 235/45 R17 Comprimento : 4,765 m Largura : 1,82 m Altura : 1,492 m Entre eixos : 2,709 m Altura do solo : nao informado DIFERENCIAIS DO MODELO : Sistema Kessy de entrada/partida com chave eletrônica Farois bi-xenon com LED Teto solar com células solares Bancos dianteiros climatizados com ajuste elétrico e memória Freio de estacionamento elétrico Sistema de estacionamento Park Assist II Volante em couro com memória de posição e comandos de som ACC com Front Assist (Cruise Control e sistema de frenagem automática) Ar-condicionado automático digital Dual Zone com difusores traseiros Sistema de navegação com tela LCD Sensor de pressão nos pneus Detector de fadiga do motorista PREÇO : R$138.000 (TOP DE LINHA COMPLETÍSSIMO) Qual seria a sua opção ?

Mukisso, eu e muitos aqui provavelmente temos interesse no que vc colocou principalmente em se tratando do carro líder de vendas da categoria. Explique por gentileza.

Esse site é show ! To analisando outros bons modelos, por exemplo (fotos pequenas pra nao desvirtuar d+ o tópico) : Essas rodas das duas primeiras fotos tbm foram as que mais me agradaram, to procurando na net pra ver qual é a marca e modelo dela. Abraço !

charles sheen, fiz uma simulação, veja como ficou : Ano do veículo: 2001 Valor do veículo: R$ 8.500,00 Valor da entrada: R$ 1.700,00 Financiamento CDC Prazo (meses)-------Valor da parcela-------Taxa % a.m. 48---------------------------241,57-----------------------1,99 36---------------------------271,99-----------------------1,60 24---------------------------385,21-----------------------1,89 12---------------------------670,50-----------------------1,51 6---------------------------1.272,42----------------------1,51 Isso pra veículos de 2001 pra cima. Como o Fernando Bull mencionou, abaixo desse ano os juros são maiores. Seria interessante vc juntar mais uma graninha pra melhorar a entrada ou quem sabe dar uma apertada no cinto e pegar uma prestação um pouco maior, ou ainda ver um dia que o chefe está de bom humor e pedir um aumentozinho hehe Fora isso, ficar atento à procedência, documentação e estado geral do veículo; normalmente veículos com "mais idade" tendem a apresentar problemas de motor e principalmente lataria. Antes de fechar em qq veículo, faça uma inspeção minuciosa no mesmo com um mecânico de sua confiança. Abraço !

Eniogf, interessante vc mencionar rodas pro Sonata pois to mesmo caçando umas bacanas pra por no meu. Essas são aro 20' num Sonata exposto na concessionária : Achei bacana mas ainda não as escolheria.

charles sheen, o carro é bem bonito mesmo, esse foi um dos motivos da minha escolha; agora, o que reparei é que dependendo do angulo que se vê o carro ele fica mais ou menos arredondado, nessa foto por exemplo dá pra ver a diferença se comparado com as outras que postei : Abraço !

edunanet182, vlw meu kmrd, obrigado pelas palavras ! Abraço ! Fernando Bull, te digo que sinto falta da minha laranja mecanica (fucão bala que tive lá pelos anos 90). Bons tempos aqueles. Abraço ! action_reaction, nao dá pra dizer ao certo quanto paguei pois meu carro anterior entrou no negócio. Se eu fosse pagar só em cash provavelmente seria 102k mas a nota fiscal emitida tá no valor de 104,5k. O motor é 2.4 182hp, diria que é um bom motor, nada comparado ao Azera mas tbm nao deixa a desejar. Seguro fechei em 3,7k e franquia reduzida de 1,2k. Abraço !

Brunopossa, o carro é um espetáculo, lindaço e super arrojado mas como to virando tiozão hehe to preferindo um sedã de luxo por agora. Abraço ! Agradeço todas as opiniões, certamente de grande valia. Acabei optando mesmo pelo Hyundai Sonata que teve inclusive a maioria de votos aqui. Peguei o carro na sexta passada mas só retirei mesmo ontem pq solicitei que trocassem as rodas (meu carro é o modelo 2012 que vem agora com rodas 17' e pneus de perfil alto, quis as 18' e perfil baixo do Sonata 10/11) : Modelo 2012, chassis letra "C" :

BodyEngineering, entendi seu ponto de vista, principalmente pq no item que vc domina e conhece a fundo (motores), eu sou praticamente um leigo. Quanto às políticas de marketing e venda, o que observo é que no Brasil, infelizmente muito disso devido à CAOA, é um marketing bem agressivo e até eficaz, porém com propagandas enganosas e preços fora da realidade, com ágios altíssimos em alguns modelos justamente duma marca que se propõe a conquistar pelo custo benefício. Já nos USA, pelo menos nos fóruns que leio e nas notícias que acompanho, a Hyundai, e nao só ela, vem crescendo e se destacando com veículos de alta tecnologia, design diferenciado e preços acessíveis, não é àtoa que por lá, alguns de seus veículos já comandam as vendas em categorias antes "cartelizadas" pelas montadoras japonesas. Fora que o consumidor americano difere muito do nosso, são muito mais criteriosos com itens realmente relevantes como durabilidade e manutenção ao passo que aqui o negócio é ter um carrao bonito que ninguém tem pra "tirar onda com o vizinho" pagando, muitas das vezes, muito mais do que vale; sem mencionar que os motores daqui sao tropicalizados e muita das vezes totalmente modificados dos originais, talvez aí entre o que vc mencionou a despeito da qualidade das peças. Com o término de sua fábrica aqui no Brasil, espero sinceramente que a Hyundai "se venda" acabando com essa palhaçada da CAOA. Aqui na city, felizmente existem mais duas concessionárias Hyundai fora a CAOA, nessas sim tanto o tratamento e respeito ao cliente como assistência técnica e de manutenções são bastante satisfatórias. Tbm vou me desculpando pela Bíblia hehe, mas percebi que vc se interessa pelo assunto, assim como eu. Abraço !

Tycoon, exatamente isso, a única e infelizmente GRANDE merda da Hyundai no Brasil chama-se CAOA ! ..mas acredito que isso vai acabar em breve com a construção da fábrica Hyundai em Piracicaba, eles próprios irão se gerenciar por aqui, aew as coisas serão muito melhores ! Abraço ! Leo Zan, sem dúvidas que as marcas coreanas contribuiram para mudar o panorama da industria automobilística brasileira juntamente com outras marcas recém chegadas ao mercado; um exemplo fortíssimo disso é o novo Jetta, um carro antes tido como "de luxo", reformulado e "rebaixado" para competir com sedãs médios. Antes dessa revolução e abertura de mercado isso seria totalmente improvável. Melhor ? Pior ? Aew fica a critério de cada um julgar. Abraço ! BodyEngineering, nao concordo com quase nada do que escreveu mas essas são apenas as nossas opiniões; sem contar que não tem nenhuma indicação neste tópico comparando Hyundai com qq outra marca que seja. De qq forma, apenas por explanação, digo com conhecimento de causa pois eu sim já tive VW, BMW, Audi e hj temos aqui dois Hyundais, que a marca coreana nao deixa a desejar em praticamente nada às grandes européias que vc citou, aliás, a grande diferença está quando vamos para carros de elite, carros de 200k pra cima, nesse quesito sim, as européias sao imbatíveis ao passo que nos carros "menos afortunados" as diferenças são mínimas, tendendo inclusive pras montadoras "de menor expressao" serem superiores em importantes aspectos. Nao me alongarei mais pro tópico nao virar uma Bíblia. Abraço !

Na verdade até deixei a perspectiva na concessionária de pegar um no fim do ano numa troca pelo meu (que nem chegou ainda). Vai depender do valor que chegar. Tomara que a Caoa nao venha de novo com os preços abusivos que vem praticando ultimamente. Ah sim, nao tem o que comparar ! Hj o Sonata é o top da Hyundai por conta do design inovador, novas tecnologias etc mas o Azera é de hierarquia superior ao Sonata. Esse novo além de lindaço vem com um pacote de itens incrível incluindo cruise control e air bags de joelho fora o novo motor V6 que deve ser o mesmo do Cadenza com 290hp. O carro é um show !