devil
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Os caros das marcas francesas são altamente "depreciados", como dito anteriormente, pelo alto preço de manutenção e os famosos "carro problema", que todas as marcas francesas possuem...
Já rolo até que a citroen, estava importando peças de qualidade duvidosa...se é verdade ou nao...mais saiu na mídia a um tempo atras...
Isso diz meu pai que é dono de loja de auto peças a 30 anos...
Ele ainda comparo com a fiat, e seus carros não populares...o mesmo problema..."carros problema"...
Abçs.
Amigo, depreciação dos franceses ligada a "alto valor de manutenção" não existe, pois a manutenção preventiva dos carros PSA foram comparados com os carros da Volkswagem que é considerada a marca da manutenção barata, 307 x Golf, Hoggar x Saveiro, 207 SW x Parati, isso tudo comparado num jornal especializado no assunto de renome nacional o jornal "Mercado Automotivo" e em todas comparações os carros da PSA ganharam em relação a custo x benefício.
abração
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Boa noite marombada.
Estou tendo acesso a uma trembolona importada, Finaplix-H da Novartis veterinária, um amigo está trazendo dos EUA pra mim. A disposição desse produto não é em mililitros, e sim em "pallets" ou seja ao invés de vir um vidro com 10ml direto pra injetar como vem nas trembolonas undergrounds, essa vem em "pallets" que são pelotas de implantes pra uso veterinário, elas são injetadas de baixo da pele do gado com uma pistola específica (que na verdade aplica implantes com dez pelotas por vez), cada uma dessas pelotas tem 20mg de acetato de trembolona e no total vem 100 pelotas ou seja 2000mg de trembolona.
Andei lendo em fóruns americanos como os caras fazem pra injetar e lá eles convertem os pallets em substância líquida derretendo os pallets com gel transdérmico e adicionando álcool benzílico e benzoato de benzila e depois fazem um processo de decantação e micro filtragem da substância para depois injetar, mas não explicam detalhadamente esse processo e eu não tenho conhecimento o suficiente pra fazer isso, queria saber se alguem no fórum já fez esse tipo de conversão da trembolona em "pallets" para substância líquida, se deu certo? e como foi feito ?
abraços e bons treinos
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devil,
cara, seu trabalho é show ! Principalmente pra quem gosta de carros como nós é unir o útil ao agradável !
Sobre a qualidade das montadoras, lembro quando estava amadurecendo a idéia de compar meu primeiro Hyundai, um i30 na época, pq tinha dúvidas sobre a confiabilidade da marca e do próprio carro recém chegado ao Brasil; fui com minha mãe numa css Honda pra ela ver a CRV. Nas conversas com o vendedor, surgiu o assunto Civic x i30 no que ele me disse : a Hyundai e o i30 são novos por aqui mas em outros grandes centros já são marcas bem posicionadas. Se vc optar pelo i30 estará fazendo um bom negócio e eles não dariam uma garantia de 5 anos se não tivessem confiança pra isso.
Depois desse comentário, de um vendedor da Honda, fiquei mais tranquilo, continuei pesquisando pra confirmar quanto ao carro e não deu outra : comprei, gostei muito e já estou hj no meu terceiro Hyundai ! Mesmo caso dos franceses, tenho observado a qualidade de seus veículos há tempos. Meus pais e meus irmãos possuem Logans, Sandero GT Line e Scenic; minha esposa já teve dois 307, ela adorava !
Devido à essa forte concorrência é que grandes marcas como a BMW lançam carros cada vez menos imponentes e luxuosos, baixando seu custo pra ver se consegue aumentar sua fatia no mercado; mesmo caso da VW com o novo Jetta. Pra maioria dos consumidores acaba sendo interessante.
Participo de alguns fóruns automotivos, se vc interessar, seu conhecimeto e experiência seriam certamene de grande ajuda. Um legalzinho é esse :
http://www.hardmob.com.br/forums/376-Carros-Motos-Som-Automotivo
Tá desde ontem fora do ar mas provavelmente retorna em breve.
Abraço !
Rafaelxx,
conforme mencionei no tópico específico do novo Azera, calculo que deva chegar na casa dos 130k visto que o Cadenza sai por 122k.
Na Coréia, o motor é um novo Lambda II 3.0 GDI (injeção direta de combustível) de 270 cv de potência, se for esse a vir pra cá, informações dizem que será superior ao do Cadenza tanto em aceleração quanto em retomadas e menor consumo. Vamos aguardar !
cara eu teria um enorme prazer em participar desse fórum, mas infelizmente meu tempo é mto curto, então não vou nem me cadastrar senão eu empolgo e acabo "agarrando meu tempo" no forum hehehe ...acho que naturalmente somos apaixonados por carros pelo fato de sermos brasileiros, temos essa cultura de gostar de carros e infelizmente a globalização automotiva manda pra nós a parte "ruim" do ramo automotivo, o triste é só isso... quanto as marcas francesas, cara os carros são excelentes! na boa, mto bons mesmo!! o único ruim é que são carros com um valor de depreciação um pouco elevados, até hoje n descobri o por que disso, pois são realmente máquinas excelentes, a peugeot agora ta com parceria com a BMW e Porsche.. tu ta sabendo ?
abraço
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devil,
há pouco tempo atrás, quanto ainda estava decidindo por um novo carro, fiz test drive no Jetta TSI, pude descer a lenha como quis e esticar ao maximo o turbo de 200hp. O motor me agradou bastante, principalmente no modo "S", aliado ao cambio Tip DSG deixaram as arrancadas e retomadas bem vigorosas. Outro ponto bacana sao os sensores de estacionamento : na tela multimídia aparece todo o carro e os indicadores totalmente digitais de proximidade e direçao, parecidos com alguns modelos da Audi e Volvo. O pacote de opcionais dele é bacana, tirando um detalhe ou outro, está no mesmo nível dos concorrentes; o valor tbm não é absurdo : 93k com teto e bancos elétricos; o que deixou à desejar foi o visual mais sóbrio (não que o carro seja feio, longe disso, mas tbm não destaca nem chama atenção e como vc mencionou, a VW não muda a frente dos carros de jeito nenhum hehe) e o acabamento interno, principalmente das portas que sao de plástico comum e olha que estamos falando da vs top de linha. O engraçado do dia foi o vendedor dizer que esse plástico ridículo do acabamento das portas terem sido propositadamente colocados pra "resistir mais ao sol" hehehehe
Vejo muitos comentários, inclusive de vendedores do tipo : "Jetta de 60mil ? Isso é piada... acabaram com o carro !" E se formos analisar é isso mesmo e concordamos de novo : "rebaixaram" o nível do carro pra competir com sedans médios. Levando-se em consideraçao que um Sedan da VW nao emplaca desde o Santana, é temerário comprar o Jetta "simples" por agora.
Um comparação da 4rodas sobre os sedãs médios :
Quanto aos sedãs de luxo, to muito na pilha pra chegada do novo Azera 2012. Dependendo da versao e do valor, provavelmente será meu próximo carro.
Abraço !
Meu caro, eu sou consultor comercial Peugeot, esse sensor de estacionamento com o carro e as proximidades a serem esbarradas são mostradas em praticamente todos modelos atuais, o do 408 então é direto no gps, o do 3008 é no comp de bordo, as marcas francesas e coreanas estão colocando tudo que as alemãs tops(BMW, MERCEDES e etc) colocam, um exemplo é o head-up display do 3008(que por sinal é um carro FANTASTICO), então as marcas mais tradicionais no Brasil estão ficando pra trás com essa tecnologia embarcada dos emergentes. Agora quanto ao Azera, pode mergulhar sem medo, é uma carreta! Na minha opinião é o 6 cilindros mais admirável da categoria! ...agora em relação aos sedãs medios, eu fiz o curso do 408, e na ocasião tive oportunidade de estudar a fundo mecânica, acabamento, segurança e itens de tecnologia do 408, new civic, c4 pallas, corolla, 307 sedan, vectra, jetta e fluence, e consequentemente tive oportunidade de testar todos os carros em um trecho de serra, com curvas sinuosas com 2 pilotos de teste da stockcar, 1 como carro madrinha e o outro como carro batedor e te digo que nessa categoria, existe isoladamente 408 e fluence, o único dos "antigos" que bate de frente é o corolla, não vou falar detalhadamente de cada um senão vou ficar 1 hora digitando aqui, mas acredite, os franceses estão liderando em relação a "qualidade", sendo que o corolla mesmo com plataforma antiga não fica pra trás(é o unico), por sinal um carrão!
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Filipesep,
em que vc se baseia para tal afirmação ? Por exemplo e para ficar dentro da proposição do tópico : quais seriam os depreciativos do Cadenza (coreano) com relação ao Passat (alemão) ?
devil,
o que eu quis dizer é : pelo seu ponto de vista, a compração mais correta seria : Honda Civic SI x Novo Jetta Highline 2.0 TSI 200HP.
O "interessante ou esdrúxulo" do novo Jetta é que ele possui tanto o melhor motor 2.0 (esse TSi 200hp na vs Highline) como tbm o pior (esse que vc mencionou na vs Comfortline). Diferença ABSURDA que obviamente se reflete no preço de ambos.
Abraço !
Aí sim, motor TSI blz, é que eu n sabia que o jetta tem versão com motor TSI... mas quanto as versões mais básicas do jetta a volks pecou mto, quis baratear o carro pra ele conseguir concorrer no mercado e acabaram deixando o carro uma porcaria, repare que as linhas do carro são exatamente as mesmas do fox -.- coisa horrível... mas na minha opinião desses sedãs médios o mais top são 408 e fluence , e o 408 vai vir numa versão com o motor 1.6T de 156cv do 3008 e o câmbio de 6 velocidades tiptronic system porsche, aí sim vai ser um canhão... já dos sedãs grandes de luxo, ainda tem mto carro top que vai ser lançado esse ano ainda...
abração!
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devil, em 01 June 2011 - 04:24 PM, disse:
são carros distintos, o consumidor do Cadenza não quer um carro pra "correr" é um Sedã grande de luxo, a potência do motor é mais empregada em torque, para facéis ultrapassagens e no tracionamento para proporcionar conforto á dirigibilidade, por isso o Passat é um carro mais "agressivo" porém é um carro da categoria dos sedãs médios sport, para compararmos com o Passat TSI seria mais adequado um carro do porte do Civic SI, em contrapartida a quantidade de tecnologia embarcada como um amigo comentou acima, no KIA é mto superior ao do carro da volks, em relação a motor mal aproveitado não se pode dizer que a volks seja pioneira, acho errônea essa questão, a diferença é que a KIA aproveitou o motor de uma forma a proporcionar pro condutor um conforto, ao invés de agressividade, a mesma volkswagen que tem esse motor 2.0TSI do passat de de 211cv, tem um 2.0 horroroso do jetta de nem 120cv, ou seja uma porcaria. resumindo são 2 carrões porém voltados para público diferente.
devil,
boas colocações, porém, discordo que o Passat 2012 possa ser comparado ao Honda Civic SI mesmo no quesito esportividade onde o SI tem claramente essa proposta ao passo que o Passat não. Pelo seu ponto de vista o ideal seria SI x Novo Jetta.
O novo Passat foi reestilizado e "completado" (tecnologia embarcada) justamente para concorrer com o KIA Cadenza e futuramente o novo Hyundai Azera (poderia citar ainda o Honda Accord e o Toyota Camry porém ambos já são "plataformas ultrapassadas"), é só observar a similaridade dos modelos com relação a tamanho, tecnologia embarcada, preço e até mesmo desempenho, fora que, chegando em qq css os vendedores vão sobrepor seu produto mencionando os concorrentes que citei.
Quanto à otimização dos motores KIA/Hyundai, perfeito ! é exatamente essa a proposta, cavalaria mais voltada para retomadas e dirigibilidade do que aceleração e velocidade final.
Abraço !
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Comparar SI com novo Jetta seria impossível, SI tem 198cv , novo Jetta 120cv ...como comparar os dois ?
o Passat é um sedã luxo da volks, porém como eu disse e o amigo deu enfase em cima a curva de torque e potencia do passat é voltada para uma dirigibilidade mais agressiva do que visando o conforto, como o cadenza por exemplo, o qual visa conforto, e eu o comparei com o SI pois esse motor TSI da volks é empregado sempre em versões esportivas.
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Em função da rapazeada que não entendeu meu texto vou reformulá-lo.
Vou usar acetato de trembolona em meu próximo ciclo, as opções que eu encontrei no mercado foram trembolife e trembolona do laborátorio USP , alguem aí já tomou alguma das duas ? podem me dar referência dos 2 laboratórios ou então me indicar alguma outra trembolona confiável ?
abraço e bons treinos
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são carros distintos, o consumidor do Cadenza não quer um carro pra "correr" é um Sedã grande de luxo, a potência do motor é mais empregada em torque, para facéis ultrapassagens e no tracionamento para proporcionar conforto á dirigibilidade, por isso o Passat é um carro mais "agressivo" porém é um carro da categoria dos sedãs médios sport, para compararmos com o Passat TSI seria mais adequado um carro do porte do Civic SI, em contrapartida a quantidade de tecnologia embarcada como um amigo comentou acima, no KIA é mto superior ao do carro da volks, em relação a motor mal aproveitado não se pode dizer que a volks seja pioneira, acho errônea essa questão, a diferença é que a KIA aproveitou o motor de uma forma a proporcionar pro condutor um conforto, ao invés de agressividade, a mesma volkswagen que tem esse motor 2.0TSI do passat de de 211cv, tem um 2.0 horroroso do jetta de nem 120cv, ou seja uma porcaria. resumindo são 2 carrões porém voltados para público diferente.
- Hipertrofia.org reagiu a isso
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vai ser como o lesnar , porem ele é mto mais bruto que o lesnar , seria interessante uma luta dos 2 hauhauha
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eu vi 85 no 5 aoiuoiauoiuaoiauoiau
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infelizmente pit bull tomou um pau do GSP =/ ! qnt ao lesnar , surpresa nenhuma pq o cara a cada luta que passa dele fica provado que ele esta conseguindo aliar a brutalidade que ele tem com a tecnica que a cada luta que passa ele se mostra melhor tecnicamente
....curtii esse ufc 100 , quero ver o 101 agora , vamo ver o que o anderson silva arruma , se ele vai resolver lutar igual gente ou continuar de brincadeira neh =/ sempre fui fa do cara mais to tomando nojo , na boa mto cheio das gracinhas! se continuar lutando assim torço pra ele levar um pau pra ver se acorda! -
ABCDEF
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saiuhsiuhaiuhaiuhsaiuhsaiuhau manero!
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a do ps1 e do muleque do lsd , absurdas pqp!
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mulher gostosa = sexo selvagem com estilo!
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realmente a de branco é bem gostosa msm !
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minha casa tem , de boassa!
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brother só te digo uma coisa , já fudi meu pulso e cotovelo feio brincando dessa merda =/ nunca mais brinco !
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ai breno eu treino em volta redonda mermao , porra ! aiuhaiuahiuahiuahiuh ta em casa meu camarada! unifoa da muleh pacaralho tu vai ficar perdido la cara , ta em casa msm pode ficar tranquilo cara me add no msn ai [email protected] pode ficar sussa que vo te levar na academia mais hardcore da regiao , vai curtir brother te garanto , vai conhecer mto nego ogro , fisiculturista e os carai , maior familia a academia cara , me add no msn la , depois agente troca uma ideia , mas pode vir sem medo , que tu vai voltar pra tua cidade bem maior do que veio pra ca
grande abraço ! -
breno se tu for cursar facul no RJ cara , pode ficar relax que tu vai achar academias boas
, prestou vestiba pra qual facul ? -
poutz essa é velha pa caralho ahuahauhauha eu tinha uma camisa que mandei estampar isso ai , mais pra quem nao manja é engraçado iuahiauhaiuhaiuhaiuh xD
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locuraaa o cara , e ele parece ser altao , deve ser peso pesado hahahaha .....andre ja fez de quase td na vida tb heim xD , devia ser massa esse trampo seu heim andre =)
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Bula de Parlib
- Composição
cada frasco-ampola com 0,1 mg de gonadorelinacontém: cloridrato de gonadorelina 0,1 mg; lactose 100 mg. Cada frasco-ampola com 0,5 mg de gonadorelina contém: cloridrato de gonadorelina 0,5 mg; lactose 100 mg. Cada ampola de diluente estéril contém: álcool benzílico a 2% 2 ml.
- Posologia e Administração
uso terapêutico: criptorquidia: a dose inicial de Parlib varia de 0,05 a 0,1 mg/dia administrada em doses divididas, a intervalos de 60 a 90 minutos. A dose inicial de Parlib pode ser aumentada em 0,05 mg/dia a cada 2 semanas, de acordo com as respostas clínica e hormonal, até a dose máxima de 0,2 mg/dia. Os pulsos de gonadorelina são idealmente administrados subcutaneamente por uma bomba de infusão automática portátil, programada para administrar a dose necessária a intervalos regulares. O tratamento deve ser interrompido quando os testículos migrarem e permanecerem na bolsa por 1 a 2 semanas ou após 4 semanas de tratamento com Parlib sem resposta. Em nenhuma circunstância o tratamento deve se prolongar por mais de 16 semanas. Se, neste período, não ocorrer resposta ou se esta for incompleta indica-se avaliação e correção cirúrgica, se necessário. Como todos os tratamentos para criptorquidia, há necessidade de seguimento periódico dos pacientes para assegurar que os testículos permaneçam na bolsa. Indução da ovulação: como em todos os casos de infertilidade anovulatória de origem hipotalâmica, recomenda-se avaliação hipofisária e de outras funções endócrinas das pacientes. Durante o tratamento com Parlib a resposta da paciente deve ser monitorizada clinicamente quanto à temperatura corporal basal, níveis séricos de 17 beta-estradiol e progesterona e exploração ultra-sonográfica da atividade folicular ovariana. Se desejável, a gravidez deve ser confirmada por ultra-sonografia ou pela determinação dos níveis séricos de gonadotrofina crônica (HCG). O tratamento com Parlib deve ser pulsátil. Inicia-se com 0,015 mg/pulso a intervalos de 50 minutos durante o ciclo menstrual. A dose pode ser aumentada para 0,020 a 0,025 mg/pulso por dois ou mais ciclos. Recomenda-se que Parlib seja administrado por via subcutânea através de uma bomba de infusão automática portátil, programada para administrar a dose necessária a intervalos regulares. Se necessário, a agulha deve ser reaplicada em diferentes locais de injeção. A indução da ovulação geralmente é obtida em 3 ciclos. Se não se confirmar gravidez em 6 ciclos a pacientes deve ser reavaliada. O tratamento com Parlib deve ser interrompido com a confirmação de gravidez. Para manutenção do corpo lúteo, deve-se considerar injeção intramuscular de gonadotrofina coriônica humana (HCG). Uso diagnóstico: o uso diagnóstico de Parlib pode ser como dose única (0,1 mg) para uma determinação simples e rápida da resposta hipofisária ou por doses múltiplas (0,025 a 0,5 mg) para se determinar o limiar no qual a hipófise é capaz de responder ao estímulo. Em ambos os casos, Parlib pode ser administrado por via intramuscular, subcutânea, endovenosa ou por infusão venosa. O número ideal de amostras de sangue é de 5 a 6: basal, aos 30, 60, 90, 120 e 180 minutos após a administração e devem ser colhidas de acordo com as instruções do laboratório onde as dosagens serão realizadas. Superdosagem: Parlib tem sido administrado parenteralmente em doses de até 3 mg, 2 vezes ao dia por 28 dias sem sinais ou sintomas de superdosagem. Nos casos de superdosagem ou idiossincrasia deve-se empregar tratamento sintomático, se necessário.
- Precauções
Parlib administrado por via intravenosa ou subcutânea na dose 0,015 a 0,020 mg pode promover crescimento folicular múltiplo havendo possibilidade de concepção múltipla. Foram relatados raros casos de reações de hipersensibilidade. Assim sendo, pacientes que receberam previamente tratamento intermitente, nos quais está indicada a readministração, particularmente por via intravenosa, devem ser cuidadosamente observados. Até o momento estas reações não foram relatadas após administração única de 0,1 mg de Parlib. As funções adrenal e tireoidiana devem ser avaliadas antes do início do tratamento com Parlib, e o medicamento deve ser utilizado com cautela em pacientes com disfunção adrenal ou tireoidiana. Hiperprolactinemia idiopática ou prolactinomas devem ser excluídas antes do tratamento com Parlib. Dessensibilização da função hipofisária pode ocorrer após doses excessivas ou administração contínua de Parlib por longos períodos de tempo. Doses elevadas repetitivas de Parlib podem causar luteólise e inibição da espermatogênese. Uso pediátrico: o diluente de Parlib contém álcool benzílico em água destilada o qual foi associado com toxicidade em recém-nascidos. Portanto, Parlib não deve ser utilizado em crianças com menos de um ano de idade. Uso geriátrico: Parlib não encontra indicação nessa faixa etária. Interferência na interpretação de exames laboratoriais: nas mulheres, os níveis de estradiol, que podem se encontrar inicialmente baixos, podem sofrer aumento significativo posteriormente à administração do Parlib. Nos homens, os níveis de testosterona também podem sofrer aumento temporário. - Interações medicamentosas: medicamentos como hormônios adrenocorticóides, glicocorticóides, androgênios, estrogênios ou progestágenos podem alterar o resultado diagnóstico de Parlib; anticoncepcionais orais e digoxina podem suprimir a concentração da gonadorelina; levodopa e espironolactona elevam a concentração da gonadorelina; metoclopramida e fenotiazinas podem mascarar a resposta da gonadorelina devido ao aumento da concentração plasmática de prolactina.
- Reações adversas
cefaléias, náuseas, tonturas, desconforto abdominal e ondas de calor após administração de Parlib têm sido raramente relatadas. Se Parlib for administrado por via subcutânea, pode ocorrer edema e induração, ocasionalmente com dor e prurido, no local da injeção. Erupção cutânea local ou generalizada foi observada após administração subcutânea crônica. Tromboflebite leve e severa com septicemia tem sido relatada, em casos isolados no local da injeção intravenosa. Casos raros de reações de hipersensibilidade (broncospasmo, taquicardia, urticária, edema, prurido e eritema facial) têm sido relatados após administração de doses múltiplas. Raramente tem sido relatada formação de anticorpos após administração crônica.
- Contra-Indicações
hipersensibilidade ao cloridrato de gonadorelina, insuficiência ovariana primária, hemorragia genital anormal de causa indeterminada. Uso durante gestação/lactação.
- Indicações
uso terapêutico: tratamento de criptorquidia não associada a obstruções anatômicas em crianças com mais de um ano de idade e em jovens. Tratamento da infertilidade anovulatória de origem hipotalâmica. Uso diagnóstico: o uso em dose única diária não permite uma avaliação quanto à reserva gonadotrófica hipofisária. Para tanto é necessária administração por um período mais prolongado. O aumento na liberação do hormônio luteinizante (LH) é útil para o diagnóstico diferencial do nível em que se encontra a deficiência do LH (se hipotalâmico e/ou hipofisário). A resposta normal corresponde à presença de células normofuncionantes. O teste de estímulo com Parlib é complementar ao exame clínico e laboratorial, e pode ser associado a outras provas de estímulo em que se vise a caracterização do hipogonadismo hipogonadotrófico.
- Apresentação
pó liófilo injetável + solução diluente. Embalagens contendo frascos-ampola com 0,1 e 0,5 mg de gonadorelina, acompanhados por ampola de 2 ml de diluente estéril.
http://www.bulas.med.br/index.pl?C=A&V...36F6D6D656E7473
Minha duvida agora é a seguinte , nao acho parlib pra vender =/ vo ter que mandar profertil msm e pelo que vi profertil sao 500mg/frasco , queria saber se alguem ai sabe qual a dosagem ideal para um tpc .... grande abraço a todos
, prestou vestiba pra qual facul ?
Kia Cadenza X Passat 2012
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Postado · Editado por devil