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Porsche 911 Speedster — Yamaha R1 Rebaixado, esportivo, raro. Muito raro. Em setembro de 2010, a Porsche anunciou e apresentou no Salão de Paris o novo 911 Speedster, com produção limitada a 356 unidades. A quantidade é uma menção ao modelo que originou esta série especial: o 356 Speedster produzidos na década de 1950. O caráter esportivo é realçado ainda mais pela cor “Pure Blue”, desenvolvida exclusivamente para o Speedster. Esse tom de azul proporciona contraste interessante com detalhes decorativos em preto, como os anéis dos faróis dianteiros e contorno do pára-brisa. Lendo as informações do novo Porsche 911 Speedster vem a cabeça uma única moto, a Yamaha YZF R1. Confesso que o esquema de cores em azul influenciou na escolha, mas não foi só isso. A esportividade única, os detalhes exclusivos, e também muita tradição, com certeza a R1 é a cara do Porsche 911 Speedster. Ford Ecosport — Kawasaki Versys A Ford lançou o Ecosport como uma alternativa para levar a família para o sítio nos finais de semana. Entretanto sabemos que não é bem assim. O Ecosport é muito mais on do que off-road e a trilha escolhida não pode ser muito complicada, senão ele não passará. Todavia, na cidade o Ecosport lhe oferece alguns mimos, como suspensão dianteira independente, um bom porta malas (296 litros), rack para auxiliar no transporte, além do clássico estepe no exterior da tampa traseira, característica de veículos off-road. Uma moto que corresponde bem a essas características é a Kawasaki Versys. A Versys é uma trail urbana, mas que pode dar uma fugida ao campo de vez em quando. O conjunto de suspensões e a opção de freios dotados do sistema ABS lhe credenciam a ir além, mas sem se empolgar. Chevrolet Camaro — Harley-Davidson V-Rod Muscle A Harley-Davidson V-Rod Muscle não é o modelo mais potente da marca norte-americana e também não contorna curvas tão bem quanto a sua irmã mais nova, XR 1200. Além disso, não é a mais confortável da linha se compararmos com a Electra Glide Ultra Classic. Porém, a Muscle é uma moto de personalidade forte, radical de corpo e alma. Já que conta com design arrojado traduzido pelo porte avantajado e o belo motor “V2” desenvolvido em parceria com a Porsche. O motociclista viaja literalmente pelas linhas angulosas desta versão mais apimentada da V-Rod, cujo desenho foi inspirado nos muscle cars americanos. Foi por isso que relacionamos o Chevrolet Camaro a V-Rod. O Camaro tem porte musculoso e moderno nas versões atuais. Muito torque e um “quê” de esportividade, sem abrir mão da tradição que enobrece ambos os veículos. Audi A8 — Honda VFR 1200F O Audi A8 é sem dúvida um dos mais luxuosos carros fabricados atualmente. Muita tecnologia embarcada, transmissão automática e câmbio tiptronic, além de um motor V8 com mais de 350 cavalos. Ou seja, tecnologia de ponta proporcionando conforto e segurança ao motorista. E se há uma moto que seria o Audi A8, não há moto melhor que a Honda VFR 1200F. A nova sport-touring da Honda chegou com o inédito câmbio DCT (Dual Clutch Transmission), além de um motor V4 que gera 173 cv de potência máxima. Há duas opções de pilotagem na VFR 1200F, automático e manual. No modo AT, basta acelerar e rodar. Já no modo MT, o piloto sobe ou desce marcha na mão esquerda, um legítimo tiptronic. Não há dúvidas de que A8 e VFR 1200F se parecem! Fiat Bravo T-Jet — Kawasaki Z750 A Fiat está lançando no mercado o Bravo. Um carro compacto e com uma versão esportiva, o Bravo T-Jet. Com um propulsor italiano 1.4 turbo, que já está disponível no Punto e no Linea, o Bravo gera 132 cavalos de potência. Ele ainda pode ser equipado com itens tecnológicos inéditos da marca no país, como sensor de pressão de pneus, sensor de estacionamento dianteiro, sistema de entretenimento que reúne as funções do MP3 player e GPS, novo teto solar elétrico, rodas de 18 polegadas e airbag para joelho do motorista. Enfim, o novo Bravo não é um carrinho qualquer. E a nossa representante de duas rodas escolhida para ser associada com o Bravo é a Kawasaki Z750. Uma moto que também é mais semelhante aos modelos topo de linha do que o contrário. Urbana, mas com agressividade visual e mecânica para rodar com estilo e esportividade.

E entao galera, alguma dica sobre exercícios, trabalhos específicos ou queimadores pra área subabdominal ? Tenho lido o post sobre MCT x Malto/Dex no pós, discussoes, prós e contras de cada um deles, alguem tem experiencia com essa suplementaçao MCT ?

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Mais algumas do Bulk : Dei um tempo, dois meses em fase de manutençao, depois mandei outro bulk com outro tipo de suplementaçao; obtive os mesmos resultados (em torno de 4kg) nos mesmos 28 dias. Essas fotos sao de agora, me encontro com 91~92kg : Nao consegui fazer o pacote de seis no abdomen, nem secar totalmente a gordura subabdominal, alguma dica ? Já tentei vários tipos de exercícios, alimentaçao diferenciada mas ainda nao estou travando como quero. Meu objetivo é chegar aos 100kg, o mais seco possível, pois como sou alto e tenho os ombros largos, ainda estou bem magro. Vou fazer manutençao até janeiro, depois entro com outro bulk até o carnaval. Abraço a todos !